«СДС-Уголь» готов самостоятельно на 100% обеспечить грузовую базу

О ходе реализации проекта строительства порта «Суходол», объёмах инвестиций и взаимоотношениях с госструктурами и госкомпаниями «Дальневосточному капиталу» рассказал генеральный директор АО «Холдинговая компания СДС-Уголь», входящего в состав «Сибирского Делового Союза», Геннадий Алексеев. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.

О ходе реализации проекта порта «Суходол»

Идея строительства собственного специализированного порта в Приморском крае инвестором рассматривалась давно. Более того, ещё пять лет назад этот проект обсуждался на правительственной комиссии по ТЭК, где получил одобрение. Его строительство вошло в перечень поручений по итогам совещания у председателя Правительства Российской Федерации, которое состоялось в 2012 году.

Одним из самых сложных моментов было оформление земельных участков, перевод их в промышленную категорию. На сегодняшний день часть земли находится в собственности ООО «Морской порт «Суходол», часть получена в аренду от Шкотовского муниципального района.

Плюс к этому, инвестору необходимо было время и на то, чтобы ещё и ещё раз оценить все возможные риски, связанные с финансированием проекта, конъюнктурой рынка. Вопрос ведь идёт не только о частном капитале, но и о возможном бюджетном финансировании. Определённые инвестиции будут сделаны РЖД, о чём говорится в соглашении госкорпорации и ХК «СДС». Подписано соглашение о взаимодействии с ФГУП «Росморпорт» по созданию объектов федеральной собственности.

Собственный порт открывает для нас возможность выстраивать более эффективную логистику.

Притом, что предстоит решить ещё ряд сложных вопросов, связанных с экспортным направлением работы порта (пограничная и таможенная инфраструктура), сегодня можно с уверенностью говорить, что мы переходим от предынвестиционной фазы к практической работе.

Часто сдерживающим фактором, и в частности для нашей угольной отрасли тоже, выступает именно проблема доставки продукции до платёжеспособных потребителей. Собственный порт открывает для нас возможность выстраивать более эффективную логистику.

О целесообразности выхода на азиатские рынки

«СДС-Уголь» — компания, ориентированная на экспорт, и наша продукция уже давно присутствует в азиатском регионе: в Китае, Японии, Республике Корея, Вьетнаме, а это порядка 11% поставок [86% экспорта — европейские страны]. Мы видим, что спрос в европейских странах в значительной степени стабилизировался, рассчитывать здесь на существенный рост не приходится. Мы намерены расти и развиваться, поэтому само собой напрашивается расширение присутствия на рынках, которые сегодня формируются в странах АТР. Здесь есть новые потребители, и спрос будет только расти.

О финансировании проекта

Строительство первой и второй очереди должно завершиться к 2021 году, обеспечив 12 млн т перевалки. К 2022 году мощности порта будут увеличены еще на 8 млн т. Для каждого этапа предусмотрены свои источники финансирования: ХК «СДС» намерен инвестировать порядка 7 млрд рублей собственных средств. Из них около 1,5 млрд рублей уже направлены на предпроектные и проектные работы. Так, уже идёт рабочее проектирование ряда портовых объектов, завершены проекты по ж/д путям общего и необщего пользования, ПС 220/10кВ, причалам, подъездным дорогам.

Основные средства ХК «СДС» планирует привлечь в банках. Рассчитываем и на интерес к проекту институтов развития, в том числе Фонда развития Дальнего Востока и Байкальского региона.

Воспользуемся мы и преференциями Свободного порта Владивосток, для этого в Приморьезарегистрирована компания ООО «Морской порт «Суходол», которая весной этого года получила статус резидента и подписала инвестиционного соглашение с Корпорацией развития Дальнего Востока (КРДВ).

О привлечении сторонних инвесторов в проект

Так вопрос пока не стоит. При этом, по нашему бизнес-плану, до 60% перевалки груза обеспечит «СДС-Уголь». Остальные мощности будут доступны другим угледобывающим компаниям. Однако если возникнут проблемы с входящим потоком, «СДС-Уголь» готов самостоятельно на 100% обеспечить грузовую базу.

О рисках при реализации проекта

Риски, тем более у такого большого и долгосрочного проекта, всегда есть. Но для того, чтобы их нивелировать, и создается финансовая модель. Существуют инструменты хеджирования, каждый риск защищён своим инструментом. Мы уверенно смотрим в будущее этого проекта, он абсолютно реалистичен и экономически целесообразен, как для нашей компании, так и для Приморского края.

О показателях деятельности «СДС-Уголь»

«СДС-Уголь» объединяет четыре разреза, две шахты, четыре обогатительные фабрики, ряд сервисных предприятий, расположенных на территории Кемеровской области. В общей сложности это коллектив численностью 9 тысяч человек. Объём добычи по итогам прошлого года составил более 27 млн т угля. Порядка 22 млн т было экспортировано в страны Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона. Общие запасы превышают 2 млрд т, в основном это энергетические угли.

Все эти цифры не только характеризуют масштаб компании — мы третьи в стране и по добыче, и по экспорту, но и во многом объясняют нашу инвестиционную инициативу. В отличие от коллег из тройки лидеров, мы до сих пор не имеем собственного порта. Его строительство отвечает стратегическим планам компании.

Ан-225 «Мрия»

1 февраля 1989 года самолет был показан широкой публике, а в мае того же года Ан-225 совершил беспосадочный перелет из Байконура в Киев, неся у себя на спине «Буран» весом 60 тонн. В том же месяце Ан-225 доставил космический корабль «Буран» на авиасалон в Париже и произвел там настоящий фурор. В общей сложности на счету самолета 240 мировых рекордов, в том числе перевозка самого тяжелого груза (253 тонны), самого тяжелого монолитного груза (188 тонн) и самого длинного груза.